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“山港通”智能转运新模式落地 山东港口实现1小时极速通关

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“山港通”智能转运新模式落地 山东港口实现1小时极速通关

“山港通”智能转运新模式落地 山东港口实现1小时极速通关

7月1日,在山东港口威海港,随着“山港烟台”轮鸣笛(míngdí)启航,标志着山东省(shāndōngshěng)港口集团创新打造的“山港通”智能转运新模式正式启动。作为该模式的首个试点船舶,这艘巨轮承载着山东港口群协同发展的新使命,率先在威海港揭开了(le)港口物流智能转运变革的序幕。这一创新模式的全面运行,不仅是山东港口深化(huà)协作的里程碑(lǐchéngbēi)事件,更意味着我国北方港口群在智慧化、一体化发展进程中迈出了关键(guānjiàn)一步。 为推动跨境物流降本增效,在山东省委、省政府统筹(tǒngchóu)部署及相关部门支持下,山东港口集团与青岛海关紧密协作,对标先进经验,立足山东半岛港口资源禀赋与区位(qūwèi)优势,创新推出“山港通(tōng)”智能转运模式(móshì)。 青岛海关(hǎiguān)口岸监管处副处长张勇表示:“智能转运模式以海运舱单为主线贯通物流全(quán)链条(liàntiáo),依托海关智能化监管系统,实现进出口企业‘一次申报、一次查验、一次放行’,通过(tōngguò)优化转关模式,将(jiāng)舱单放行时间由45小时大幅压缩至1小时以内,单票申报数据由40余项减为6项。”这种“制度创新+技术(jìshù)赋能”的双轮驱动,有效打破了(le)传统港口协作的区域壁垒与行政(xíngzhèng)边界,重构了协同机制。通过整合物流环节,集装箱疏运实现“一次委托、一单到底、全程无忧”,为全国港口群协同发展贡献了可复制推广的“山东方案”。 “山港通”的深度协同效应充分释放了港口综合动能。通过战略(zhànlüè)统筹优化港口群资源,实现场地、人力、设备全域(quányù)联动,资源整体周转率提升20%以上,有效带动属地产业链发展。流程的精简(jīngjiǎn)与资源的整合,不仅加速了“公转水”业务落地和绿色低碳物流转型,也有效缓解了区域公路交通压力。某物流公司(gōngsī)调度总监赵先生深有感触:“以前为赶时效常选公路运输(gōnglùyùnshū)。现在走内支线海运更经济,碳排放(páifàng)大幅降低,还避开了长途拥堵,真正是(shì)绿色省心。” 作为首发试点,威海港凭借稳步增长的支线运输业务量和充足的货源需求,为“山港通”落地提供了坚实基础(jiānshíjīchǔ)。首航船舶“山港烟(yān)台”轮满载精矿砂(kuàngshā)、橡胶、烟胶片等(děng)货物,从威海港出发,经青岛港中转后,将出口至东南亚、欧洲等全球主要市场。 据了解,“山港(shāngǎng)通”模式在威海港试点成熟后,将逐步推广至山东港口集团所属各港口、港区,最终实现全省覆盖。在青岛海关创新支持下,这一进程(jìnchéng)将持续深化山东港口群一体化发展水平,为打造东北亚国际航运枢纽(shūniǔ)、服务国家“一带(yīdài)一路(yīlù)”建设提供更强有力的支撑。(工人日报客户端记者 张嫱)
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